ну и что в этом такого? там могло быть написано Иваново, Шуя, Наволоки, Нижние дырки, Лесная Пердь.. да что угодно.

Там пишут то, чем гордятся.

Мишустин поручил воссоздать Саратовское высшее артиллерийское командное училище«Создать федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования «Саратовское» высшее артиллерийское командное училище», — отмечается в распоряжении.RT на русскомСогласно распоряжению правительства РФ, штатная численность военнослужащих и гражданского персонала училища должна составить шесть тысяч человек.Взгляд-инфоСаратовское артиллерийское училище было создано 3 июля 1918 года как военно-инструкторское училище.Газета.RuВ ноябре 2002 года училище присоединили к Михайловскому военному артиллерийскому университету (Санкт-Петербург) в качестве филиала, а в 2003 году учебное заведение расформировали.Газета.Ru======Проснулись, зачесались!

Тогда есть надежда, что и лётное училище им. Полбина тоже восстановят, где я проходил срочную!

течение 30 лет и даже больше нас хотели всяко-разные "партнёры" лишить единственных союзников - армии и флота 

Цитата мустанг ()Тогда есть надежда, что и лётное училище им. Полбина тоже восстановят, где я проходил срочную!
Тебя туда отправят в третью мобилизацию.

хитроумными договорными обязательствами в течение 30 лет и даже больше нас хотели всяко-разные "партнёры" лишить единственных союзников - армии и флота

Тридцать лет одни и те же тенденции

ты не прав 30 лет назад у страны были подшипниковые заводы а сейчас?

ты не прав 30 лет назад у страны были подшипниковые заводы а сейчас?

ты не прав 30 лет назад у страны были подшипниковые заводы а сейчас?

Мы с тобой смотрим с разных сторон на эти тенденции, ты смотришь со стороны промышленности, а я со стороны авиации, для которой эта промышленность выпускала запчасти. И можно сказать, что 30 лет назад склады АТИ быстро опустели, потому что ресурс авиационной техники не вечный, нужна постоянная замена тех или иных агрегатов, во многих которых стоят и подшипники, и тогда не надо было что то импортозамещать. С военной авиацией понятно, там быстро смекают, что для выполнения поставленной задачи необходимо разобрать один самолёт и необходимые агрегаты ещё с ресурсом поставить на другой. В гражданской авиации тоже так можно, но это чревато возможными последствиями, вот тогда то и смекнули, понимая, что промышленность в полнейшем упадке и уже не потянет и поддерживать ресурс всего, а то даже малой части авиапарка ГА практически невозможно, выход нашли в закупках самолётов производства других стран. А как жареный петух клюнул все увидели, что тенденции, о которых я сказал сохранились, и изменить их в одночасье не представляется возможным, как и в далёкой перспективе, как бы кто на это не надеялся.